Legendarni Avtomobili - Zastava 1300

W maju 1961 w Turyńskich zakładach Fiata - fabryce Mirafiori - rozpoczęto produkcję nowego modelu samochodu klasy średniej oznaczonego, w zależności od wersji silnikowej, 1300 lub 1500. Fiat 1300 produkowany był do 1966, kiedy został zastąpiony przez Fiata 124, a 1500 do 1967 roku, kiedy zastąpił go Fiat 125. Ze względu na charakterystyczną linię nadwozia, która była zgodna z ówczesnymi trendami stylizacyjnymi, samochód ten potocznie nazywany był "wanną".

Od BLOG

Od BLOG

Samochód ten odegrał znaczącą rolę w motoryzacji dwóch krajów socjalistycznych - Polski i Jugosławii. W 1967 roku w Polsce rozpoczęto produkcję Fiata 125p, którego napęd i podwozie pochodziło z Fiata 1300/1500. Z kolei w Jugosławii rozpoczęto w 1961 roku produkcję licencyjną Fiata 1300/1500, która zakończyła się w 1979 roku po zbudowaniu ponad 200 000 egzemplarzy.  Co ciekawe prawie 7 tysięcy Zastav 1300/1500 wyeksportowano w latach 1967 - 1974 do Kolumbii.  W Jugosławii zarówno Zastavę 1300, jak i Fiata 1300 nazywano popularnie "Tristać". W latach 60 i na początku 70 Zastava 1300/1500 uchodziła w Jugosławii za samochód luksusowy. Zastava osiągała prędkość maksymalną 140 km/h (1300) lub 155 km/h (1500) w związku z czym była wykorzystywana przez jugosłowiańską drogówkę m.in do patrolowania słynnej autostrady "Braterstwo i Jedność".

Od BLOG

Od BLOG

Prezentowany model pochodzi z wydawanej w Chorwacji serii "Legendarni Avtomobili" - czyli odpowiednika "naszej" serii "Kultowe Auta PRL". Jakość montażu stoi na podobnym poziomie. Elementy są krzywo przyklejone, a w oczy rzucają się odpryski lakieru. Dodatkowo mojej osobie trafił się egzemplarz ze znacznym śladem kleju w doskonale widocznym miejscu - na masce.

Od BLOG

Od BLOG

Od BLOG

Od BLOG

Mimo tych wad modelik mnie cieszy i uzupełnia kolekcję modeli samochodów socjalizmu. Na koniec wypada także podziękować koledze Piotrkowi, znanemu także na forum motoshowminiatura.pl jako "autaPRL", za sprowadzenie dla mnie tego modelu.