Mercedes-Benz W115 - Kultowa "Landryna"

Mercedes W114/115 choć niewątpliwie zajmuje ważne miejsce w historii motoryzacji, to jednak pozostaje w cieniu swojego następcy, czyli legendarnego modelu W123 zwanego popularnie "beczką". Historia tego modelu zaczyna się w I połowie lat 60 XX wieku.

Wiosną 1963 roku Mercedes rozpoczyna pracę nad nowym modelem samochodu klasy określanej obecnie jako średniej wyższej (segment E). Pierwotnie samochód miał mieć premierę we wrześniu 1965 na frankfurckim salonie motoryzacyjnym. Ostatecznie jednak Mercedes nie zaprezentował swojego modelu kładąc nacisk na dokładne przetestowanie i sprawdzenie prototypów. W lipcu 1967 roku powstaje seria przedprodukcyjna nowego Mercedesa, w styczniu 1968 model ma premierę prasową, a w pełnej krasie można było go zobaczyć na międzynarodowym salonie motoryzacyjnym w Genewie. W listopadzie 1968 zadebiutowała dwudrzwiowa wersja coupe, którą oferowano od 1969 roku. W ilości około 10 tysięcy egzemplarzy wyprodukowano przedłużoną wersję sedan z trzema rzędami siedzeń, którą chętnie kupowały firmy taksówkarskie, ambasady, jak i hotele do obsługi wycieczek.

Modele z silnikiem czterocylindrowym i pięciocylindrowym otrzymały oznaczenie W115, a z sześciocylindrowym W114. W115 oferowano z silnikami benzynowymi i diesla o pojemności 2.0 l i 2.2 l oraz 2.3 l (silnik benzynowy),2.4 l  (silnik diesla) i 3.0 l (pięciocylindorowy silnik diesla). W114 posiadały wyłącznie silniki benzynowe o pojemności 2.3 l, 2.5 l i 2.8 l.

Nadwozie W114/W115 jest ponadczasowe. Proste, eleganckie, linie nadwozia dopełniają liczne chromowane elementy z imponującym grillem na przedzie. Dzięki wąskim słupkom kierowca miał zapewnioną doskonałą widoczność w każdym kierunku. Przestronne, wygodne, wnętrze oraz pokaźny (530 l) bagażnik sprawiły, że ten model stał się ulubieńcem taksówkarzy (także w Polsce). Jednak nie tylko - dzięki wysokiej niezawodności i wytrzymałości idącej w parze z elegancją nadwozia i wygodą samochód cenili afrykańscy i azjatyccy watażkowie (przedłużony model Lang posiadał m. in Pol Pot), służby policyjne, politycy, menagerowie itd.

Mercedes W114/W115 produkowany był w dwóch seriach (choć w literaturze funkcjonuje także podział na cztery serie: 0,5, 1, 1,5 i 2) - pierwszej od 1968 do 1973 (Taką przedstawia prezentowany model), oraz drugiej, po liftingu,  w latach 1973 - 1976 . Druga seria modelu, z racji faceliftingu niejako zapowiadającego stylistykę nowego modelu (czyli W123), została ochrzczona w Polsce "przejściówką". Po latach jednak określeniem tym zaczęto nazywać całą serię W114/W115. Model ten bywał także nazywany "Landyryną/Landrynką". Generalnie nazwy potoczne modeli samochodów wywołują liczne kontrowersje (często różnią się od siebie w zależności od regionu), a sporo z nich zostało nadanych wiele lat po zakończeniu produkcji. Łącznie wyprodukowano prawie 1 920 000 egzemplarzy.

Prezentowany model został wyprodukowany przez IXO dla wydawnictwa Altaya, które wydało go we Francji w serii "Mercedes Story". Jak na model gazetowy miniatura odwzorowana jest naprawdę fajnie choć miejscami aż nadto uwidacznia się zbyt gruby lakier. Cieszy fakt, że charakterystyczna gwiazda Mercedesa na grillu, będąca ikoną marki, nie została uproszczona (jak np. w modelu W180 czy 540K tego samego producenta) i prezentuje się jak należy. Plus należy się także za klamki, które zostały wykonane jako osobny element, a nie dolane z bryłą nadwozia. Ładnie prezentuje się również wnętrze pojazdu.

Z całą pewnością model jest wart polecenia.