Moskwicz 407 - Złoty medalista

Pewien czas temu na blogu opisałem model Moskwicza 402. Dziś przyszedł czas na jego następce - model 407, uważany za jeden z najbardziej udanych samochodów produkowanych w ZSRR.

Moskwicz 407 trafił do produkcji w maju 1958 roku, jako następca modelu 402. Od swojego poprzednika samochód przejął nadwozie i podwozie. Pod maskę trafił zmodernizowany górnozaworowy silnik o pojemności 1358 ccm i mocy 45 KM. Przypomijmy, że model 402 napędzała dolnozaworowa jednostka o pojemności 1220 ccm i mocy 35 KM. Dzięki mocniejszemu silnikowi nowy model mógł rozpędzić się do prędkości maksymalnej w granicach 115 km/h, co było wynikiem lepszym o około 10 km/h w stosunku do poprzednika.

Z zewnątrz model 407 można było rozpoznać po krótszych chromowanych ozdobach na krawędziach tylnych błotników. Z czasem model zyskał napis Moskwicz na masce oraz chromowane boczne listwy. W 1960 roku samochód poddanego liftingowi, który objął atrapę oraz tylne reflektory. W miejscu grubej chromowanej belki pojawiła się chromowana kratka. Rok później z powodów bezpieczeństwa usunięto ozodobę stylizowaną na czerwoną flagę na masce. Zwiększała ona bowiem ryzyko odniesienia większych obrażeń przez pieszego podczas potrącenia. W jej miejsce umieszono gładką chromowaną ozdobę. W 1962 roku usunięto kły zderzaków.

W trakcie produkcji samochód poddawano także stopniowym modernizacjom technicznym. Istotną zmianą była, w 1959 roku, wymiana skrzyni biegów z trójstopniowej na czterostopniową. Tym samym Moskwicz 407 stał się pierwszym radzieckim samochodem osobowym wyposażonym w czterostopniową skrzynię biegów. W 1960 roku zastosowano bezdętkowe opony, a rok później samochód otrzymał nowy tylny most. W 1962 roku rozpoczęła się produkcja zmodernizowanego modelu, który oznaczono 403. W 1963 roku produkcja modelu 407 została zakończona. Wyprodukowano niemal 360 tysięcy egzemplarzy tego samochodu, z czego ponad 1/3 trafiła na eksport. Samochód eksportowano nie tylko do państw dawnego bloku wschodniego, ale także do krajów europy zachodniej. Warto odnotować fakt, że w sierpniu 1958 roku Moskwicz 407 został nagrodzony złotym medalem na salonie samochodowym w Brukseli.

Prezentowany model pochodzi z rumuńskiej serii Masini de Legenda wydawanej przez tamtejszy oddział Deagostini. Wykonanie stoi na poziomie znanym z serii Kultowe Auta PRL-u. Jest to zresztą ten sam model, który ukazał się w polskiej serii, a jedynymi zmianami są kolor lakieru oraz wzór tablic rejestracyjnych. W moim egzemplarzu nie znalazłem istotnych wad lakierniczym i montażowych. Dużym mankamentem są za to ubrudzone szyby. Niestety nie byłem w stanie usunąć zabrudzeń. W oczy rzucają się też niewielkie ubytki chromu i farby - głównie na kołach. Jedyną modyfikacją jaką wprowadziłem było pomalowanie wnętrza. Mimo wspomnianych niedoskonałości modelik prezentuje się przyzwoicie i cieszy mnie jego obecność w mojej kolekcji.

Moskwicz 402 i Moskwicz 407