Jelcz 272 MEX - Kolekcja PRL-u Daffi

Dość niespodziewanie firma F.H. Daffi zrobiła niemałą niespodziankę miłośnikom motoryzacji PRL-u wydając model autobusu Jelcz 272 MEX, czyli popularnego Ogórka w skali 1/43. Nie będę ukrywał, że sam od dawna marzyłem o takim modelu.

Jelcz 272 MEX produkowany był przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe latach 1963-1977 jako licencyjna kopia czechosłowackiego autobusu Skoda 706 RTO. Model bazował na wprowadzonej w 1959 roku międzymiastowej odmianie oznaczonej 043 i został dostosowany do potrzeb miejskiego transportu publicznego poprzez m.in. likwidację półek dachowych, bagażnika dachowego, zwiększenie przestrzeni dla pasażerów stojących kosztem miejsc siedzących. Zmodyfikowano także wentylację i ogrzewanie wnętrza. Ze względu na charakterystyczny kształt nadwozia model ten potocznie nazywano Ogórkiem. Wnętrze autobusu, do którego prowadziły dwie pary otwieranych pneumatycznie drzwi w układzie 0-2-2, mieściło teoretycznie 81 pasażerów, z czego 28 na miejscach siedzących. Nie bez powodu napisałem teoretycznie, bowiem autobusy te nierzadko jeździły przepełnione i to nawet gdy ciągnęły przyczepę Jelcz PO-1. Autobus napędzał sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 11781 ccm i mocy 160 KM. Prędkość maksymalną w tym modelu ograniczono do 60 km/h. Już pod koniec lat 60 XX wieku doskonale zdawano sobie sprawę, że autobus staje się przestarzały i należy szukać jego następcy. Ale to już historia, którą opisałem przy okazji wpisu poświęconego modelowi Jelcza-Berliet PR100.

Jak już wspomniałem na początku model został wyprodukowany na zlecenie firmy F.H. Daffi. Miniaturowy Jelcz 272 Mex został wykonany z plastiku (plus gumowe opony), co uważam za ogromną zaletę. Zdarza się bowiem, że stop metalu, z którego wykonywane są modele jest tak skandalicznie niskiej jakości, że po latach zacznie być kruchy niczym wigilijny opłatek. Tak więc tak zwany zinc pest nie zagraża temu modelowi i nie spotka go los np. Syreny 100. Poza tym w plastiku łatwiej rzeźbić, co jest dużym ułatwieniem dla modelarzy, którzy postanowią wziąć ten model w obroty i przerobić np. na holownik. Jeśli chodzi o wykonanie to znajdziemy tu bardzo wiele uproszczeń. W oczy rzucają się przede wszystkim odlane wraz z karoserią kierunkowskazy, tylne lampy, czy dachowe lampy obrysowe. Można zauważyć też, że model jest połowicznie polakierowany tzn. górna część modelu i zderzaki są w kolorze tworzywa. Oczywiście jest ono zbliżone do rzeczywistego koloru, jednak przy bliższych oględzinach jest to dość dobrze widoczne.  Niestety w moim egzemplarzu obok pokrywy wlewu do chłodnicy trafił się dość znacznych rozmiarów pęcherzyk na warstwie lakieru. Wnętrze jest biedne w detale i znajdziemy tam jedynie stanowisko kierowcy i siedzenia. Nadruki w postaci loga Skody (z racji produkcji na licencji oryginalne Jelcze miały znaczek Skoda na pokrywie wlewu do chłodnicy) są na akceptowalnym poziomie. Nieco gorzej prezentują się numery taborowe i napisy MPK. W formie nadruków wykonano ramki okienek przesuwanych. Zabrakło za to numerów tablic rejestracyjnych. Nie mniej jednak mnie to nie przeszkadza bowiem w przyszłości zamierzam zlecić profesjonalne polakierowanie Jelcza i wzbogacenie go o detale żywiczne i fototrawione. Wtedy też zyska najpewniej barwy WPK Katowice. Na pochwałę zasługują za to zaznaczone uszczelki przedniej szyby, litswy i bardzo ładny grill z wytłoczonym napisem Jelcz. Aktualnie modelik można nabyć na allegro w cenie niecałych 44 złotych, co uważam za nielada okazję. Modelik jest bowiem wspaniałym uzupełnieniem serii Kultowe Auta PRL-u, jak i dobrą bazą do przeróbek.

Porównanie z Jelczem-Berliet z serii Autobus & Autocars du Monde. 

Porównanie z radiowozem FSO 125p.