Złota Kolekcja Auta PRL-u - Fiat 131 Mirafiori

Złota Kolekcja. Auta PRL-u to seria, która była wydawana w latach 2014-2016. Nie zdobyła ona jednak większej popularności gdyż wydawane modele powielały to, co zostało wydane we wcześniejszej serii Kultowe Auta PRL-u. Nie oznacza to jednak, że w serii nie znalazło się nic interesującego. Otóż niektóre z wydanych w serii Złota Kolekcja Auta PRL-u modeli były lepsze niż ich odpowiedniki z poprzedniej serii. Jednym z nich jest prezentowany w tym wpisie Fiat 131 Mirafiori.

Fiat 131 został zaprezentowany na turyńskim salonie samochodowym jesienią 1974 roku. Samochód był następcą modelu 124 i w gamie modelowej Fiata plasował się między małolitrażowymi 126,127 i 128, a samochodami klasy średniej-wyżej jak 130 i 132. Był to pierwszy Fiat, który poza oznaczeniem cyfrowym otrzymał określenie słowne - Mirafiori. Mirafiori, to dzielnica Turynu, gdzie znajdowały się zakłady Fiata, którym powierzono produkcję następcy modelu 124. Model 131 dostępny był w trzech wersjach nadwoziowych - 2 i 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Pojazdy pierwszej serii, czyli te produkowane w latach 1974-1978, napędzały czterocylindrowe rzędowe jednostki benzynowe o pojemności 1297 ccm i mocy 64 KM oraz 1585 ccm i mocy 74 KM znane z modelu 124. Modele 131 z lat 1974-1978 najłatwiej rozpoznać po przednich prostokątnych lampach z chromowaną obwódką oraz tylnych w kształcie przewróconej litery T. W modelu Special (131S) montowano podwójne okrągłe lampy przednie. W 1978 roku na Genewskim Salonie Samochodowym zaprezentowano model 131 po modernizacji. Właśnie taką wersję przedstawia prezentowany model. Z zewnątrz zmiany był stosunkowo niewielkie. Przednie reflektory dalej były prostokątne, ale powiększono je i pozbawiono chromowanej obwódki.  Tylne lampy zyskały zaś prostokątny kształt. Większe zmiany wprowadzono w silnikach. Samochód nadal napędzały czterocylindrowe silniki 1300 (1301 ccm, 78 KM) i 1600 (1585ccm, 96 KM), ale z podwójnym górnym wałkiem rozrządu (DOHC), co poprawiło dynamikę samochodu i pozwoliło na osiągnięcie nieco wyższej prędkości maksymalnej. Mirafiori drugiej serii mógł także napędzać silnik wysokoprężny o pojemności 1995 ccm i mocy 62 KM lub 2445 ccm i mocy 75 KM. Pojazdy te najłatwiej rozpoznać po charakterystycznym garbie na masce i podwójnych okrągłych reflektorach. W marcu 1981 roku wprowadzono do produkcji trzecią serię modelu 131. Był to już jednak kres Mirafiori, którego w 1983 roku zastąpił model Regata. Na koniec warto wspomnieć, że w latach 1975-1980 Fiat 131 był montowany w zakładach FSO na Żeraniu. Słowo montowany jest nieco na wyrost bowiem polegać to miało na wyposażeniu samochodu w elementy takie, jak akumulator, opony czy tabliczka znamionowa. Legendarna wersja 131 Abarth zasługuje za to na oddzielny wpis.

Prezentowany model ukazał się w 58 numerze serii Złota Kolekcja. Auta PRL-u wydawanej przez Deagostini. Do mojej kolekcji trafił dzięki koledze Szymonowi, który prowadzi blog muzeum43. Miniatura prezentuje całkiem niezły poziom i jest wyraźnie lepsza od odpowiednika wydanego w serii Kultowe Auta PRL-u. Na jego tle korzystnie wypada dzięki chromowanym wycieraczkom, zaznaczonym ramkom bocznych szyb i nadrukach w postaci emblematów na tylnych lampach. W tym miejscu odnotuję, że w emblemacie jest błąd - mirafioricl zamiast mirafiori CL. Niestety zabrakło pomalowanych uszczelek szyb przedniej i tylnej, przez co w tej części model wygląda dość topornie.  Przydałoby się także pomalować lusterko wsteczne. Nie podobają mi się też felgi. W przyszłości planuję wymienić je na odlew z manufaktury RAT Project. W mojej ocenie Fiat 131 od Deagostini to model, który warty jest tego by zainwestować w niego nieco pracy. Liczę, że wkrótce będę mógł Wam to potwierdzić prezentując model po zmianach, które opisałem wyżej.