Kultowe Auta PRL-u - FSO Polonez MR87

W ostatnim czasie na blogu zaprezentowałem modele Poloneza MR89 i Fiata 126p z serii Kultowe Auta PRl-u, które zostały przeze mnie poprawione. Postanowiłem więc iść za ciosem i wziąć na warsztat kolejny model. Wybór padł na Poloneza MR87, który także pochodzi ze wspomnianej serii.

W maju 1978 roku w Fabryce Samochodów Osobowych rozpoczęła się produkcja samochodu Polonez. W momencie premiery model ten wyróżniał się na tle innych produkowanych w ówczesnej Polsce samochodów nowoczesnym 5-drzwiowym nadwoziem typu hatchback. Po kilku latach sylwetka pojazdu zdążyła już opatrzyć, więc poza zmianami technicznymi (m.in. nowy zapłon elektroniczny) zaczęto małymi krokami wprowadzać także modernizacje nadwozia. Model Roku 1985, czyli w skrócie MR85 zyskał plastikowy chwyt powietrza na masce oraz nowe kołpaki wykonane z tworzywa sztucznego. Kolejny rok przyniósł największe zmiany. 

W MR86 wprowadzono przedni pas znany z modelu Coupe, dodatkowe okna w słupkach C oraz lusterka sterowane od wewnątrz. Ze względów na zwiększone przeszklenie nadwozia wersję tą nazywano akwarium. Trzeba pamiętać, że w ofercie była również wersja ze starszym typem pasa przedniego. Model Roku 87 charakteryzował się zastosowaniem nowych piątych drzwi z przetłoczonym spojlerem. W tym roku wprowadzono także nowy silnik o pojemności 1598 ccm i mocy 87 KM, który oferowany był równolegle z jednostką 1,5l. Kolejnej modernizacji Polonez doczekał się w 1989 roku, ale o tym pisałem już w innym wpisie.

Prezentowany model pochodzi z 97 numeru serii Kultowe Auta PRL-u wydawanej przez Deagostini w latach 2008-2016. Podobnie jak w opisywanym wcześniej modelu Poloneza MR89 wprowadziłem kilka istotnych zmian, które poprawiły jego prezencję. Fabryczny model wygląda tak:

Najbardziej wymagającą operacją było podniesienie zawieszenia o około 1mm bowiem pierwotnie prześwit był tak niewielki, że model szorował chlapaczami po podłożu. Następnie pomalowałem wnętrze, co tchnęło nieco życia w modelik. Ponadto pomalowałem odbłyśniki przednich reflektorów, a tylne lampy zyskały zaznaczone kierunkowskazy i światła cofania. Uzupełniłem także brakujący słupek ramki tylnych drzwi oraz wymieniłem felgi. Zadowolony jestem z pomalowania srebrnej listwy ozdobnej na tylnym zderzaku. Myślę, że w obecnej formie model zdecydowanie bardziej odpowiada pierwowzorowi, a przy tym bardziej zwraca na siebie uwagę.

 Model Poloneza MR87 w towarzystwie następcy, czyli MR89.